Рулевое управление
Наименование Размер Элемент Стандартный или новый 
Рулевое колесо Люфт рулевого колеса, измеренный на внешнем диаметре при работающем двигателе  0-10 мм 
Начальная нагрузка рулевого колеса, измеренная на внешнем диаметре при работающем двигателе  29 Н (3,0 кгс) 
Редуктор Угол направляющего болта, ослабленного из затянутого положения Произведено кроме HATC 7 °-10 ° макс. 
Произведено в HATC 5 °±2 ° 


Подвеска
Наименование Размер Элемент Стандартный или новый Рабочая величина 
Углы установки колес Развал Передний 0 ° 00 '±1 ° 
Задний -1 ° 00 '±1 ¢ 
Продольный наклон поворотного шкворня Передний 2 ° 10 '±1 ° 
Общее схождение Передний 0±3 мм 
Задний IN 2+4-2 мм  
Угол поворота переднего колеса с установленными шинами 175/65R14 82T Внутреннее колесо 41 ° 00 '±2 ° 
Внешнее колесо 36 ° 00 ' (Ссылка) 
Угол поворота переднего колеса с установленными шинами 185/55R15 82V Внутреннее колесо 38 ° 00 ¢±2 ° 
Внешнее колесо 34 ° 00 ' (Ссылка) 
Колесо Биение колесного диска Осевое 0-1,0 мм 2,0 мм 
Радиальное 0-1,0 мм 1,5 мм 
Биение колесного диска из алюминиевого сплава Осевое 0-0,7 мм 2,0 мм 
Радиальное 0-0,7 мм 1,5 мм 
Колесный подшипник Люфт Передний 0-0,05 мм 
Задний 0-0,05 мм 

Тормозная система
Наименование Размер Элемент Стандартный или новый Рабочая величина 
Рычаг стояночного тормоза Расстояние перемещения рычага при нажатии с усилием 196 Н (20 кгс)  от 6 до 10 щелчков 
Педаль тормоза Высота педали (при снятом коврике) МКП 141 мм 
CVT 145 мм 
Зазор  1-5 мм 
Главный тормозной цилиндр Зазор между поршнем и толкателем  0-0,4 мм 
Тормозной диск Толщина диска Передний 21,0 мм 19,0 мм 
Задний 8,9-9,1 мм 8,0 мм 
Осевое биение диска Передний и задний ——— 0,10 мм 
Параллельность торцов диска Передний и задний ——— 0,015 мм 
Толщина накладки Передний 9,0 мм 1,6 мм 
Задний 6,8-7,5 мм 1,6 мм 
Барабан тормоза Внутренний диаметр  180 мм 181 мм 
Толщина накладки  4,3 мм 1,0 мм 
Усилитель тормоза (оборудовано ABS) Давление жидкости главного цилиндра
0 кПа (0 мм. рт. ст.) вакуума при нажатой педали тормоза 		Нажат с усилием 98 Н
(10 кгс)  		0 кПа (0 кгс/см2)  
Нажат с усилием 294 Н
(30 кгс) 		1,370 кПа (14 кгс/см2)  
Давление жидкости главного цилиндра 66,7 кПа (500 мм. рт. ст.) вакуума при нажатой педали тормоза Нажат с усилием 98 Н
(10 кгс)  		3,240 кПа (33 кгс/см2)  
Нажат с усилием 294 Н
(30 кгс) 		8,240 кПа (84 кгс/см2)  
Усилитель тормоза (без ABS) Давление жидкости главного цилиндра
0 кПа (0 мм. рт. ст.) вакуума при нажатой педали тормоза 		Нажатый с силой 98 Н
(10 кгс) 		0 кПа (0 кгс/см2)  
Нажатый с силой 294 Н
(30 кгс) 		1,600 кПа (16 кгс/см2)  
Давление жидкости главного цилиндра 66,7 кПа (500 мм. рт. ст.) вакуума при нажатой педали тормоза Нажатый с силой 98 Н
(10 кгс) 		3,700 кПа (37 кгс/см2)  
Нажатый с силой 294 Н
(30 кгс) 		9,800 кПа (98 кгс/см2)  


Система кондиционирования воздуха
Наименование Размер Элемент Стандартный или новый 
Охлаждающий агент Тип  HFC-134a (R-134a) 
Заправочная емкость системы  400-450 г 
Масло компрессора кондиционера Тип  KEIHIN: SP-10
(P/N 38897-P13-003, 38898-P13-003 или 38899-P13-A01) 
Заправочные емкости элементов Конденсатор 25 мл 
Испаритель 35 мл 
Каждая трубка или шланг 10 мл 
Компрессор 85-105 мл 
Компрессор Сопротивление обмотки стартера При 20°C 3,05-3,35 W 
Зазор между шкивом и нажимной пластиной  0,35-0,65 мм 
Ремень компрессора генератора Изгиб при 98 Н (10 кгс) промежуточном положении между шкивами Использованный ремень 5,5-8,5 мм 
Новый ремень 3,5-5,0 мм 
Напряжение (измеренное индикатором напряжения ремня) Использованный ремень 440-590 Н (45-60 кгс) 
Новый ремень 980-1,130 Н (100-115 кгс)